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yabo亚博全站的新电池,还判不了燃油车“死刑”
文章来源:开云体育 发布时间: 2022-10-29 浏览次数:65102323

   

yabo亚博全站一出手,就成为外界关注的焦点。


最近,宁德时代正式发布了第三代CTP技术,这款名为麒麟电池的新产品将于明年大规模生产和上市。据报道,麒麟电池可实现1000公里的汽车寿命,支持10分钟的快速充电,可充分解决新能源汽车短寿命、长充电时间等痛点。


一些市场分析人士认为,麒麟电池的推出将极大地威胁燃料汽车市场,甚至以麒麟电池为契机,颠覆或结束传统燃料汽车的历史。麒麟电池对汽车市场有多大的影响?


麒麟电池VS4680电池。


在宁德麒麟电池发布之前,特斯拉的4680大圆柱关注的产品是特斯拉的4680大圆柱电池。要了解麒麟电池是否能掀起汽车市场的革命,我们必须比较两种电池产品。


4680电池是特斯拉的第三代电池产品。在此之前,特斯拉花了近10年时间将1865电池演变成2170电池,然后迭代到4860电池。


由于圆柱形电池的阻抗过大,特斯拉采用了全极耳、硅基负极、干正极等先进技术,最终增加了4680电池的体积,但与普通电池相比,其单体能量增加了6倍,功率输出增加了6倍配备电池的车辆寿命增加了16%。


在新闻发布会上,麒麟电池直接命名特斯拉,称在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下,麒麟电池组的功率比4680系统增加了13%,实现了电池寿命、快速充电、安全、寿命、效率和低温性能的全面提高。


宁德时代首席科学家吴凯透露,麒麟电池有四个优点:一是安全性高:麒麟电池在两个电池中间加水冷板,降低相邻两个电池的导热性,避免热失控;二是可以大大提高电池寿命,因为水冷板有缓冲作用;三是可以满足高压快速充电的要求,因为采用了大面积电池冷却技术,将水冷功能放在电池之间,使换热面积扩大四倍;四是比能量高:麒麟电池可以提高使用空间,比4680电池多安装13%的电量。


国泰君安投资顾问蒋亦凡指出,麒麟电池的技术指标比传统磷酸铁锂和高镍效率基本提高10-15%左右。


因此,与麒麟电池和4680电池相比,麒麟电池最突出的优势是能量密度优于特斯拉4680,系统能量密度达到255Wh/kg,这是其输出更高耐久性的基础;二是通过结构创新进一步提高电池性能,包括安全性、使用寿命和快速充电的可能性。


谁会带头吃螃蟹。


麒麟电池出色的耐久性和快速充电性能让许多汽车公司为此抛出了橄榄枝。目前,宁德时代表示,理想汽车的车型将确定配备麒麟电池。理想汽车创始人李翔在麒麟电池新闻发布会后不久在微博上发表了明年见的评论。


6月21日,预订的理想L9汽车已订单超过1万辆。6月24日,理想与宁德时代合作的消息公布后,订单数量超过3万辆。可见,市场和消费者对麒麟电池的认可度仍然很高。


此外,宁德时代还在社交媒体上确认了与哪吒汽车、阿维塔、路特斯等汽车公司的合作。除了以上汽车公司,蔚来、小鹏、零跑、威马等汽车公司的量产车型都有宁德时代的影子。接下来,麒麟电池的车型可能会进一步增加。


根据市场公布的消息,一些汽车公司与宁德时代的合作并不局限于电池供应。以理想为例,将与宁德时代全资子公司江苏时代合资几条生产线,确保动力电池的生产能力供应,这意味着理想也从汽车制造开始整合供应链。


此外,哪吒还于去年11月与宁德时代签署了战略协议。宁德时代将参与哪吒融资,全面开展技术研发和供应链保障领域的战略合作。


由此可见,借助第三代CTP电池的强大优势,宁德时代也在进一步进行纵向整合。通过与汽车公司的密切合作,深化数据交互,优化技术升级,维护和加强电池装载的优势。


浙商证券表示,麒麟电池的发布意味着锂电池进入了新一轮的深度竞争。例如,随着麒麟电池的发布,液冷动力电池可能成为动力电池的主流技术。


因此,第一个吃螃蟹的不仅仅是汽车公司。在电池产业链中,谁能率先将产品应用于麒麟电池或麒麟电池推出的新动力电池主流技术,谁就有可能成为下一个新能源产业链的新星。


能否结束燃油车时代?


新一代麒麟电池研发成果的展示可能会使整个电池行业达到一个新的水平。事实上,长途旅行一直是新能源汽车的致命痛点。


虽然目前充电桩的设置越来越密集,但很多新能源车主都遇到过这样的问题。当出行遇到节假日时,新能源汽车在充电时往往会面临排队人数多、充电桩不足等问题,这将严重影响车主的出行。


因此,麒麟电池的推出将被认为是对燃料汽车市场的威胁。电池寿命和安全一直是制约电动汽车普及的关键。一旦电池寿命和安全快速充电技术取得重大突破,新能源汽车的渗透将继续提高。


那么,麒麟电池真的能掀起革命吗?目前,宁德时代技术能力的提高确实可以帮助其进一步稳定行业领先地位,为新能源产业注入新的能源和方向。


但如果说麒麟电池将从此结束燃油车时代,那还是很早的。


首先,宁德时代并不是1000公里续航的先驱。早在去年,广汽埃安就推出了首款续航1000公里+的AionLXPLUS。随着新能源汽车产业的不断发展,续航能力的不断提高其实是市场和消费者的共识,从500、700到1000公里续航能力的提高只能算是一步步迭代。


其次,麒麟电池10分钟充电80%也备受市场关注。但要达到这样的充电速度,对充电设备的要求会更高,设备成本无疑会增加。对于充电站来说,能否配合这样的改造,或者能否快速普及,还不得而知。


最后,尽管许多新能源汽车公司已经将续航能力提高到1000多公里,但终止燃料汽车还不够。作为过渡阶段,混合动力汽车、换电或增程电动仍是缓解续航焦虑的更好手段。


要彻底结束燃油车时代,可能要等到一些新材料或新电池形式的应用,才能使电池跨越式发展。


但总的来说,宁德时代电池技术的革命,或为行业投下了一枚重炸弹,一方面,随着CTP电池技术的升级,麒麟电池的出现将迫使产业链供应商,如水冷板、端板、托盘等结构升级改变,相关企业将迎来新一波机遇,市场模式也将重塑。


另一方面,宁德时代在技术上的持续领先也将吸引更多的企业进入CTP电池行业。目前,除了宁德时代,行业内还有比亚迪、远景电力、捷威电力等电池企业,良性竞争将促进行业技术的持续升级。


随着国内动力电池企业不断积累更多的技术优势,电池厂的话语权将越来越重,其在整个新能源汽车产业链中的价值将进一步提升,甚至将影响力传递给国外新能源汽车产业链,增强国内制造业的国际影响力。


然而,对于宁德时代来说,与这些纸上谈兵的优势相比,市场更期待其量产产品和实际市场评价。麒麟电池能否改变市场,或许明年就会公布。


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