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三倍赔偿金,加码新能源电池龙头之争
文章来源:开云体育 发布时间: 2022-10-21 浏览次数:2147483647

   

2022年10月21日,yabo亚博全站宣布向法院起诉中国创新航空专利侵权,涉及专利、正极片、电池、防爆装置等5项技术,并向中国创新航空公司索赔1.85亿元。


在不到一年的时间里,当中国创新航空公司发布2021年财务报告并向香港证券交易所提交招股说明书时,yabo亚博全站将索赔增加到原来的三倍,从1.85亿元大幅增加到5.1亿元。


yabo亚博全站的突然开放与中国创新航空公司在短期内的IPO密切相关;从长远利益来看,这也可能意味着中国创新航空公司巨大的产品出货量有效地影响了yabo亚博全站的利益。锂电池龙头企业的战争可能会增加对彼此的威胁,也可能会给整个行业带来荣耀和损失。


燃料退出,电池升级。


在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上,yabo亚博全站首席制造官倪军布,从世界主要国家和政府发布的新能源汽车计划来看,到2030年,最迟到2035年,市场上将不再有燃料汽车销售。


乘联数据的数据也支持这一判断。一季度国内新能源汽车销量107.0万辆,同比增长146.6%,而传统燃油汽车销量384.5万辆,同比下降18.4%。在燃油汽车销量下滑的背景下,yabo亚博全站对新能源汽车的预测并不准确。


电动汽车时代已经到来。无论是国务院发布的《2030年前碳达峰行动计划》,还是比亚迪4月初宣布停止燃料汽车生产,都表明未来汽车企业将大规模发展纯电动和插电式混合动力汽车业务。


动力电池作为一种储能装置,是电动汽车最重要的部件,相当于心脏对人体的地位,占电动汽车成本的30-40%。


动力电池产业未来的增长速度取决于下游新能源汽车产业的增长速度。自2020年以来,国内新能源汽车销量一直保持快速增长,为新能源电池制造商提供了广阔的上升空间。


从年报数据不难看出,随着新能源汽车渗透率的上升,新能源电池供应商的盈利能力有所提高。中创新航去年营收68亿元,为2020年的2.4倍,净利润1.1亿元;2019年和2020年,仍处于亏损状态,分别为1.56亿元和0.18亿元。


yabo亚博全站的业绩更为骄人。2021年实现营业收入1303.56亿元,增长率达到159.06%;归属于母亲的净利润为159.31亿元,增长率为185.34%,在激烈的市场竞争中仍番。


但yabo亚博全站并非无忧无虑。今年1月至4月,yabo亚博全站国内动力电池装车量仍排名第一,但市场份额较去年同期下降3%;2021年中创新航装车市场占比5.9%,今年1月至4月上升至7.89%。


下游新能源汽车产业整体发展势头良好,使电池厂商发展顺利,电池厂商市场份额大幅波动。


可以说,正是汽车企业对动力电池供应多元化的重视,使越来越多的新兴电池公司有机会迅速崛起,yabo亚博全站的领先地位一直受到挑战。


宁德防守挑战,中航进攻。


行业的快速发展带来了越来越激烈的市场竞争格局,yabo亚博全站越来越难以保持领先地位,其中最困难的是与中航创新的斗争。


从竞争地位来看,中创新航成立于2007年,早年主要生产磷酸铁锂电池,客户多为新能源客车企业,销量和收入规模非常有限。但2015年后,中创新航开始增加三元锂电池和新能源乘用车市场,与yabo亚博全站竞争日益激烈。


2021年,中创新航更位居三元锂电池市场行业第二,是yabo亚博全站最大的竞争对手。


从客户群体来看,招股说明书显示,2019-2021年,中国创新航空从最大客户广汽埃安获得的收入分别占总收入的39.6%、55.1%和51.9%。2019年,中国创新航空取代yabo亚博全站,成为广汽乘用车动力电池最大供应商。2021年,中国创新航空配套广汽埃安装机容量占总出货量的65%,远远超过yabo亚博全站。


截至2022年,中至2022年,中国创新航的客户已经包括广汽、长安、吉利、东风等一线车企,与yabo亚博全站的客户群高度重叠。


从盈利模式来看,近三年来,中国创新航空公司的快速发展在一定程度上得益于低利润、多销售的低价策略。这种低价策略客观上削弱了yabo亚博全站产品的市场竞争力,迫使yabo亚博全站也降低了销售价格,放弃了一定的毛利率。


年报数据显示,2019-2021年中期,创新航空动力电池单价分别为0.87元/Wh、0.64元/Wh和0.65元/Wh;2019-2021年上半年,yabo亚博全站动力电池单价分别为0.96元/Wh、0.89元/Wh和0.79元/Wh,即使有意识地降低单价,yabo亚博全站在电池销售价格上仍被中国创新航空公司逼退。


更关键的原因是,从生产能力的角度来看,中国创新航空对yabo亚博全站的威胁不仅在我们面前。


截至2021年底,yabo亚博全站产能约为220GWh-240GWh,中创新航产能仅为11.9GWh。但2025年,yabo亚博全站产能规划为670GWh,中创新航产能规划为500GWh,届时两家公司产能将位于同一水平。


中创新航等国内动力电池企业的崛起,让yabo亚博全站感到危机。特别是中创新航,今年1月至4月的电池装载量为5.09GWh,比去年同期翻了一番多。


市场变化,专利纠纷。


yabo亚博全站与中国创新航空公司之间的市场争端是一个缩影,反映了整个电力电池行业游戏的升温。自2021年开始的专利争端证明,电力电池行业仍需进一步规范和整合。


2021年7月,yabo亚博全站起诉中国创新航空侵权电池相关专利5项,涉及正极片、电池、防爆装置等技术,要求中国创新航空停止制造和销售上述侵权产品,并索赔1.85亿元。与此同时,中国创新航空公司还被要求支付300万元,以承担yabo亚博全站制止侵权的费用。


2022年5月,yabo亚博全站突然宣布将索赔金额增加到5.18亿元,是原索赔金额的三倍。此时,中国创新航空公司提交IPO招股说明书不到两个月,yabo亚博全站选择进一步扩大这一节点,这不可避免地认为这是对中国创新航空公司上市的准确狙击手。


诉讼将对拟上市的中国创新航空公司产生重大影响,甚至影响上市过程;5.18亿元的赔偿是中国创新航空公司去年净利润的近五倍。如果真的想承担赔偿,对其财务的影响将是毁灭性的。


即使与IPO无关,原告在专利诉讼中增加索赔金额,也很可能意味着专利侵权和专利侵权产品出货量的增加。


无论如何,yabo亚博全站都认为中国创新航空公司造成的损失和威胁比以前更大,两家企业之间的竞争已经从市场竞争升级业之间的积极对抗。


一方面,为了实现扩大生产的目标,中国创新航空公司需要获得更多的融资;另一方面,yabo亚博全站希望保持国内动力电池的领先地位,保持一半的市场份额。


但将市场份额的竞争转化为诉讼诉讼领域的对抗并不是一个明智的选择。


一方面,近年来汽车公司自建电池厂的趋势蓬勃发展,大众、奔驰、宝马、丰田、本田、通用、福特等巨头都有这样的计划。动力电池的关键和核心部件仍然是蓝海。如果yabo亚博全站一直采取追逐和拦截的策略,恐怕它不够。


另一方面,作为技术领先的行业,随着研发投资的增加,动力电池企业之间的差距正在缩小。如何实现技术突破可能是动力电池企业占据一席之地的关键。


更重要的是,技术升级可以促进整个电池产业的发展。例如,年初推出的巧克力电力交换为行业提供了新的发展理念,提高了电池的利用效率,降低了社会对电池的总需求,在一定程度上抑制了上游资源的价格。


近年来,中国创新航空公司的市场份额迅速增长,侵蚀了yabo亚博全站的客户,这也可能是双方专利纠纷的重要原因之一。但如何将客户纠纷视为做大蛋糕的挑战,而不是细分蛋糕的危机,也许yabo亚博全站必须走出专利战的怪圈。


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