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高层动荡、车企不满,“yabo亚博全站”也焦虑?
文章来源:开云体育 发布时间: 2022-10-11 浏览次数:9843215

   

yabo亚博全站,近期陷入动荡之中。


本周二,yabo亚博全站发布公告称其副董事长、副总经理黄世霖因个人事业考虑将辞去公司副董事长等管理职务,yabo亚博全站原总经理周佳将会接任副董事长职务,而作为yabo亚博全站创始人的曾毓群将担任yabo亚博全站总经理职务。





yabo亚博全站就黄世霖辞职发出公告,截图自公告


这一消息被众多媒体报道后,迅速成为了业内关注的焦点事件,这不仅因为黄世霖是yabo亚博全站管理层的二号人物,更是因为像这样剧烈的管理层动荡在yabo亚博全站发展历史中还不曾出现过。


屋漏偏逢连夜雨。在上月底于四川宜宾举办的2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪当着在场同行的面,带着吐槽的意味表示“自己是在为yabo亚博全站打工”,并把不赚钱的锅甩给了yabo亚博全站。


如果说这些是yabo亚博全站面临的“近忧”,在外部竞争方面,yabo亚博全站则长期面临挑战。


去年7月,yabo亚博全站向中创新航(原中航锂电)突然发起起诉,缘由是因为前者认为后者专利侵权,殊不知这场诉讼战一打就打了一年之久,而在本月初yabo亚博全站再次向中创新航提起专利诉讼。


yabo亚博全站盯上的对手不仅有中创新航,还有蜂巢能源。今年2月,yabo亚博全站对蜂巢能源提起诉讼,案由是前者认为后者违规雇佣员工,涉嫌不正当竞争。


就在向同行发起诉讼的同时,yabo亚博全站也在频频推出新产品和新业务。


今年6月底,yabo亚博全站用一段仅有4分钟的宣传片,向全行业发布了旗下第三代CTP(Cell To Pack,无模组电池)技术,并发布了基于这一技术的产品“麒麟电池”。需要注意的是,就在这一新电池技术发布时,yabo亚博全站将其与特斯拉的4680电池进行了对标。


麒麟电池推出不久后,在今年的重庆车展上,曾毓群还透露了yabo亚博全站的研发进程,表示除了固态和半固态电池,就连很多人没听过的凝聚态电池,yabo亚博全站也在研发。


除了推出电池技术之外,yabo亚博全站还在今年2月高调推出了旗下换电服务品牌“EVOGO”(乐行换电),这也意味着yabo亚博全站正式以动力电池供应商的身份入局换电赛道。


由此,无论是管理层动荡,还是频繁起诉行业玩家和向行业“亮肌肉”,都被业内视为yabo亚博全站已陷入焦虑之中。而这些焦虑的源头,或许来自于其已经感受到了“高处不胜寒”。


1、yabo亚博全站的近忧:“二把手”离职、车企不满加剧


黄世霖的离职,对yabo亚博全站有较大的影响。


按照yabo亚博全站发布的公告显示,黄世霖个人总共持有yabo亚博全站258900728股股份,占总股份的10.61%;同时包括通怡景云5号私募证券投资基金等黄世霖一致行动人共计持有yabo亚博全站1999999股股份,占总股本的0.08%。


换句话说,黄世霖及其一致行动人共持有yabo亚博全站10.69%的股份,是仅次于大股东宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司之后yabo亚博全站的第二大股东。


根据相关规定,黄世霖在辞职半年后不能转让yabo亚博全站的股份,并且在就职确定的任期内(2021年12月30日至2024年12月29日)每年转让的股份不得超过其所持yabo亚博全站股份总数的25%。这就意味着,黄世霖辞职后,在未来一段时间内,他还会是yabo亚博全站的股东之一。





yabo亚博全站部分股东信息,截图自企查查


除了是重要股东之外,黄世霖还是yabo亚博全站的创始人之一。


从黄世霖的履历来看,其从2000年开始就已经开始从事与电池及其管理系统的研发和产业化工作。八年后,在黄世霖的带头下,其团队成功开发了具有自主知识产权的动力电池管理系统(BMS),具备高效率、低成本等优点。


由于在电池行业浸润许久,黄世霖在2011年看到了一个机会——彼时国家开始大力推行新能源汽车的普及,于是在当年他和曾毓群一起踏入了动力电池这个赛道,并创办了yabo亚博全站。


yabo亚博全站创立后,黄世霖基于此前的工作经历,一度成为了负责yabo亚博全站电池控制系统的灵魂人物。


目前,按照yabo亚博全站的公告显示,黄世霖的辞职申请已经得到了yabo亚博全站董事会的批准,该辞职已从本月1日正式生效。公告同时表示,黄世霖辞职不会对公司的生产经营产生不利影响,不会导致公司董事会成员低于法定最低人数,不会影响公司董事会的正常运作。


这是因为在黄世霖提交辞职报告后,yabo亚博全站就确认了原公司总经理周佳将会接替前者的职位,出任第三届董事会副董事长;而曾毓群则会担任公司总经理,意味着其将亲自抓公司的主要业务。


就在黄世霖这样的公司元老离开yabo亚博全站的前后脚,一些车企的大佬也开始对yabo亚博全站表达不满。


上月21日,来自全球189家动力电池产业链企业和92家新能源汽车产业链企业的掌门人,共同现身四川宜宾来参加2022年世界动力电池大会。也就是这场原本是行业交流为主旨的会议,却成了车企大佬“吐苦水”的现场直播。


在会议上,广汽集团董事长曾庆洪当着数百位同行的面,毫不留情地对电池供应商们进行了一番吐槽,在他看来目前动力电池的成本依旧占据新能源汽车的40%乃至60%,并且还在不断增加,由于电池成本的增加,导致了众多整车厂不赚钱。


说罢这些,曾庆洪将矛头对准了yabo亚博全站,表示“自己做车企,感觉就是在为yabo亚博全站打工”,并表示希望国家层面可以加强对电池行业的监督和引导。


此言一出,很快就引发了会场内众多大佬的广泛讨论,而对于奇瑞汽车董事长尹同跃,或许也对曾庆洪的建议感同身受,虽然没有在会场发表讲话,但会后也在其朋友圈中转发了相关新闻,低调地“声援”了一波曾庆洪。


面对车圈大佬们的吐槽,坐在会场中的曾毓群也坐不住了。


随即曾毓群上台发表了他的看法。在他看来,并不愿意为车企不赚钱“背锅”,因为他认为上游材料涨价才会导致电池厂商成本随之增长,且矿产资源还不是“元凶,资本炒作才是电池原材料上涨的真正原因。


不可否认,随着新能源汽车行业的发展,被视为车辆“心脏”的动力电池重要性被抬到更高的位置上,基于此上游的电池厂商相比于下游车企,在整条产业链中就更有话语权和决定权。


随着去年初开始整个新能源汽车行业中“电池荒”的蔓延,让动力电池厂商的地位再次提高一些,由此才会在去年传出小鹏汽车CEO何小鹏为了拿到电池资源,不得不在yabo亚博全站驻守一周“蹲点”的传言。


在这样的不平等下,车企主机厂与上游电池供应商们之间就逐渐产生了矛盾和隔阂。虽然在此前的很长时间内,车企与电池厂商的矛盾一直存在,但没有真正显露出来。


直到此次的世界动力电池大会,下游车企和上游动力电池供应商的矛盾第一次被赤裸裸地暴露在公众面前。


从车企大佬公开对yabo亚博全站吐槽、到公司内部高层的突然变动,以至于让yabo亚博全站近期都处于风口浪尖上。也就在这样的节点上,yabo亚博全站宣布曾毓群将担任公司总经理一职,亲自抓公司的主要业务,此举在业内看来或许反映了曾毓群对yabo亚博全站目前现状的焦虑。


然而,曾毓群和yabo亚博全站并不是近期才感到焦虑,而是已由来已久。


2、“狙击”同行,大哥也焦虑?


yabo亚博全站与中创新航的专利战,还在进一步升级。


本月初,据相关媒体报道,yabo亚博全站再次向中创新航发起专利侵权诉讼,索赔金额达到1.3亿元,与此同时,yabo亚博全站还以不正当竞争为由,向法院起诉中创新航,目前福建省高院已受理该案件。


此起诉消息一经媒体传播后,一度成为了行业内外关注的焦点,因为这已不是yabo亚博全站首次起诉中创新航。


去年7月,yabo亚博全站开始向中创新航发起诉讼,起诉原因是前者认为后者涉嫌在动力电池发明与实用新型专利上侵权,同时涉嫌侵权的动力电池技术已搭载在数万辆车辆上。


作为此案件另一当事方的中创新航,也迅速回击。官方表示,坚持自主研发,提供给客户的产品都已经过专业知识产权风险调查,确信所生产的产品不侵犯他人的知识产权。


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