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动力电池回收,靠政策还是靠技术?
文章来源:开云体育 发布时间: 2022-10-09 浏览次数:8149613

   

10月09日,工业和信息化部表示:下一步将坚持问题导向,研究制定新能源汽车动力电池回收管理措施和行业急需标准,完善动力电池回收系统,支持灵活拆解、高效回收等关键技术研究和推广应用,继续实施行业标准管理,提高动力电池回收水平。


总之,要规范行业,促进发展。


两天前,工业和信息化部召开了新能源汽车动力电池综合利用研讨会,与相关企业讨论退役电池回收、梯队和回收技术发展,也讨论了商业模式创新、管理体系建设、技术标准制定、行业上下游如何合作。


同时,工业和信息化部、国家发改委、生态环境部等三部委联合发布了《工业领域碳达峰实施方案》,强调推进新能源汽车动力电池回收体系建设,制定出台新能源汽车动力电池回收管理办法等部门规章。


在具体方面,包括废钢、废有色金属、废纸、废塑料、废轮胎等可再生资源回收行业标准化管理,鼓励企业发布碳足迹,扩大可再生资源深加工产业链,促进钢铁、铜、铝、铅、锌、镍、钴、锂、钨等高效回收,围绕电气、电子、汽车等产品,实施生产者责任延伸制度。


相关人士表示:最近政策声明频繁,政府规范电力电池回收行业的行动不断细化,市场将进一步扩张。


受该政策利好影响,动力电池回收概念指数也强势上涨0.93%。截至8月1日,南都电源涨幅达到20.02%;芳源股份涨幅11.37%,积成电子和迪生力涨停,华友钴业涨幅约9%,中伟股份和骆驼股份涨幅超过7%,光华科技涨幅超过6%,宁德时代涨幅超过5%。


电池回收蛰伏多年,政策不断加码。


电池长期使用后,电池正负极材料会出现沉积现象,电池阻抗增大,活性锂减少,导致电池容量降低。当单个电池的容量降低到80%以下时,虽然不影响额定功率,但对于电池组来说,可能会出现容量不平衡,影响整体使用。


容量在20%-80%之间的退役动力电池适用于家庭储能、低速公路、太阳能路灯、野外移动电源、铁塔基站备用电源等电池性能要求较低的场景。因此,政府倡导动力电池生产企业加强废旧电池回收利用,鼓励专业电池回收企业发展,严格设定动力电池回收企业的准入条件。


长期以来,电池回收行业和政策一直相当渊源。自2012年以来,中国政府多次出台电力电池回收相关法律政策。


2012年,国务院发布了《节能新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,提出建立电力电池梯级利用和回收管理体系,即拆卸组装后降级利用。


然而,当时电池回收行业的市场规模并不大。


2016年,工业和信息化部发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》。除梯队利用外,还强调回收过程,细化和区分从事梯队利用和回收的相关企业应满足的不同要求。


回收不同于梯队利用,退役动力电池中的镍、钴、锂等金属材料需要通过化学手段分离回收。一般有预处理和后续处理两个阶段。预处理应彻底放电退役电池,然后拆解粉碎成“黑粉”。后续处理通过火法、湿法、直接再生法等技术提取“黑粉”中的金属材料。


除再生技术外,还强调企业在可追溯性管理和回收系统建设方面的能力。


此后,可追溯性管理已成为关键任务之一。2017年,国务院发布了《生产责任延伸制度实施计划》,明确电力企业应建立电力电池生命周期可追溯性系统,确保废锂电池标准化、有序、安全处置。同年,工业和信息化部、商务部、科技部也发布了《关于加快可再生资源产业发展的指导意见》,旨在建立完善的废电力电池资源利用标准体系。


2018年,工业和信息化部等部门联合发布了《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》,再次强调落实生产者责任延伸制度,相关汽车生产企业承担动力电池回收的主要责任,其他企业也应履行动力电池回收各环节的相应责任。


同时,与其他部门共同发布了《新能源汽车动力电池回收试点实施计划》,提出到2020年建立和完善动力电池回收系统,探索动力电池回收创新商业合作模式的形成。


到2020年,工业和信息化部再次发布新能源汽车动力电池梯级利用管理措施,提出相关企业合作建议,鼓励梯级利用企业和新能源汽车生产、动力电池制造商和报废机动车回收拆解企业加强信息共享,利用现有回收渠道,高效回收废动力电池梯级利用。


2021年8月,生态环境部发布了《废锂离子电力电池处理污染控制技术规范(试行)》,防止锂电池回收过程再次造成污染问题。到2022年2月,工业和信息化部等八个部门联合发布了《加快工业资源综合利用实施计划》,强调促进可再生资源的标准化利用,对完善废电力电池回收系统作出指导。


自今年以来,政府关于动力电池回收文件,在2022年世界动力电池会议上,还设立了动力电池回收实现绿色低碳发展分论坛,电池回收相关企业包括格林美、邦普循环,分别披露了动力电池回收领域的布局和进展。


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