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亚搏体育app新能源车企发力电池自研 蔡司加码三电质量保证领域
文章来源:yabo亚博全站 发布时间: 2022-09-13 浏览次数:2145677

   

最近,亚搏体育app发布了电动汽车行业的最新措施。其中一个关键点是在未来几年加快新一代电池的自主研发。它决定投资约430亿日元作为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线,计划于2024年春季启动。这是oem对自主开发新能源汽车动力电池的另一个重大行动。


亚搏体育app新能源汽车代表着汽车工业的发展方向。作为电动汽车的心脏,动力电池与主机厂供应链的稳定性和竞争力有关。全国乘用车协会秘书长崔东树认为,汽车企业自己制造电池是一种趋势,因为电池成本太高,至少占汽车价格的25%左右。


不尽相同的自研之路


从全球新能源汽车行业来看,主机厂已经进入动力电池领域,包括大众、亚搏体育app、特斯拉等国际厂商,也可以看到比亚迪、广汽、长城、吉利、蔚来等国内汽车公司。


作为一家引领汽车电气化趋势的公司,特斯拉很早就在动力电池领域进行了布局,从与合作伙伴一起建厂到自主研发。特斯拉德州超级工厂于4月投产,交付了首批配备4680自主研发电池、集成压铸前车身和结构电池的汽车。4680电池于2020年发布,采用无极耳设计,硅碳负极材料,干电极技术。电池的能量密度将达到300千瓦/千克。与2170电池相比,容量增加5倍,输出功率增加6倍,这将增加16%的车辆续航里程,降低14%的成本。


今年3月,大众汽车及其合作伙伴宣布,他们将在西班牙建立一个巨大的电动汽车电池工厂,这是计划中的六家工厂中的第三家。与此同时,该公司正在开发磷酸铁锂电池、三元锂电池、高锰电池和固态电池。根据大众汽车的2030NEWAUTO战略,在电池方面,计划解决从原材料到回收的所有问题,建立一个可控的电池供应链。


然后把目光转向中国,从比亚迪的刀片到广汽埃安的弹匣,到东风蓝图的琥珀和云母,再到长城的大禹,国内主机厂正在快速研发动力电池。


比亚迪已经从一家电池制造商转变为一家汽车公司,是中国第一家押注新能源汽车的主机制造商之一。电池技术也是其优势。其自主开发的刀片电池将磷酸铁锂拉回到主轨道。通过电池组结构的重塑,比亚迪的刀片电池在组装时可以跳过模块。与传统的模块化电池组相比,体积利用率提高了50%以上,续航里程达到了与高能三元锂电池相同的水平。由于去除了模块的中间结构,电池系统的复杂性显著降低,这也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。


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